疾走する哲学
響き合う美意識と革新の鼓動

戸恒浩人、東京スカイツリー®前史

「僕が照明デザインに興味を持ったのは大学で建築を学んでいた時。ビルをつくるというよりも身の回りの空間について考えてみたいな、と思って東大の建築科に進んだのですが、次第に、空間を照らす光とか照明のほうに興味があることを自覚しました。

実は小学校5年生から中学2年生まで、僕は父の仕事の関係でベルギーのブリュッセルに3年間住んでいたんです。ヨーロッパの街並みっていろんな建築がライトアップされて、都市計画とライティングがマッチしているんですよね。そうした環境から帰国した当時、日本は白くて眩しい蛍光灯やネオンの光に溢れていて、子供ながらに、ひどいなって思ったことがありました。そんな経験もあり、日本の光を変えるような仕事はないかなと思って、学生時代に建築の照明デザインを専門とされている事務所にアルバイトとして入り、そのまま就職しました」

東京スカイツリー®に込めた「和」への想い

それから8年間、戸恒さんは会社員として働き、29歳の時に独立します。人生のターニングポイントとなった東京スカイツリーとの出会いは、さらに2年後のことでした。若手のアイディアも見たい、という事業者の考えもあって、声をかけられ、東京スカイツリーのコンペティションに急遽参加することになったのです。

「とにかく与えられた少ない時間でコンペの課題に全力投球したのですが、本音はやはり実績のある人が勝つと思っていたので、自分はやってみたいことを表明することを優先して、当時光で表現するのは難しかった紫色などの日本らしい色合いを使ったデザインを提案したのです」

それが現在も東京スカイツリーのシンボルカラーとなっている、淡い青がきらめく「粋」と、紫色が輝く「雅」という日本の伝統文化を意識させる名前のついた2色でした。（後に元気なオレンジ色の「幟」が加わる）

世界の時計の針を2年進めた、LEDの衝撃

そうした和のコンセプトの新鮮さもあいまって、戸恒さんは見事コンペで東京スカイツリーの照明デザインのプロジェクトを獲得します。しかし、提案した色を理想的な美しさで投影するのは、至難の技でした。

「当時はLED電球が出たてでパワーもなく、ましてや634mもあるタワーをLEDで照らすなんて考える人、誰もいなかったと思います。僕も当然、従来の大きな放電灯を使ってライトアップすることを考えていたのですが、電気代はかかるわ、ランプはすぐ切れるわ、なおかつ紫色が全然きれいに出ないわで、かなり“まずいな”という状態に陥っていました。そんな時に、あるメーカーさんが、いろんな色を出せる親指ほどの小さなLEDを持ってきてくれて、試しにそれを使ったら、たった4ワットでその場の空間がとても明るい紫色に染まったんです。電力は従来の放電灯の1／10、しかも寿命はとても長くて、グラデーションもつけられる。それで、僕、“これスカイツリーが完成する時にはもっと明るくなっていますよね？”とロードマップを確認して、その場で“スカイツリーをオールLEDでやりましょう。そうしないと、スカイツリーができた時には古くなっちゃいますよ”と提案させていただきました」

「それから2年間、メーカーを巻き込んで、プロジェクトは、スカイツリーを照らす大光量LED投光器を作る事業計画になっていったんです」

一般的には、LEDの投光器は5m先を照らすぐらいのものしかなかった2012年の施設オープン当時、オールLEDの光に照らし出された「（当時）世界一高い」電波塔の威容は、世界中の照明関係者を震撼させたといいます。

「東京スカイツリーのオールLED化は、時計の針を少なくとも2年は進めたと言われています。東京スカイツリーが出来たことにより、日本では建築中の多くのプロジェクトに見直しがかかり、LEDでやるという計画変更がされたらしいです。東京スカイツリー®のプロジェクトは最終的にパナソニックさんが担当されたのですが、ライバルで競っていただいたメーカーさんもその時に開発したLED投光器をすぐに既製品にしたので、以降、たくさんのLED投光器がパッとでてきたんですよ」

まさに東京スカイツリーが起こした「技術による先進」でした。

「昔の車のヘッドライトはもっとアバウトに光を飛ばしていたのですが、今は照らしたい部分とそうでない部分を完璧に分けて、必要なところだけくっきりと照らすことができる。僕が車は羨ましいなと思うのは、これだけのライトを、ひとつの建築のために特注で作ろうと思ったら、コストはたぶん1千万円超えてしまうんです。でもAudiではこのライトを搭載した車輌自体の価格が1千万円。僕からしたら、車って照明だけでもお釣りがくる。そういう意味でもAudiの技術とコストパフォーマンスは勉強になりますよね」

「夜のドライブでは、アンビエントライトを“雅”をイメージした色で運転させていただきましたが、やはり高揚しましたね。バーにいるような心地よさもあって、自分の好みに色を設定できるのは、改めて大切だと思いました。今後は車内の照明もAIと連動して、搭乗者の目線や表情、場合によっては血圧とか体温とか心拍数とか、そういったものを解析しながら、状況にあわせて照明がついたり消えたりするようになるかもしれません」