主要装備

Sトロニック

トランスミッションには、モータースポーツの画期的な技術をフィードバックした6速Sトロニックを搭載。1-3-5速と2-4-6速のギヤを個別に受け持つツインクラッチを一体化。一方のクラッチが
離れると同時にもう一方のクラッチが接続するので、パワーフローが途切れなく伝達され、圧倒的かつ滑らかな加速をもたらします。オートマチックモードでは電子制御で的確にギヤチェンジ。マニュアルモードでは、シフトレバーまたはステアリングに備えたパドルシフトで思い通りのシフト操作が味わえます。繊細な操作が、大胆な走りを生むレーシングスピリットがここにあります。

quattro®
スポーティにコーナーを駆け抜ける抜群のグリップ、路面に影響されることのないロードホールディング、そして加速時には、サーキットで磨き上げてきた稀有なトラクションを生み出すフルタイム4WDシステムquattro。TTS専用に適合化されたハルデックスカップリングを介し、さらに350Nmの強烈なトルクにマッチするよう強化が施されたドライブトレイン。スリップなどでフロントとリヤの車輪にトルク差が生じた場合、必要に応じて駆動力を4輪すべてに自動配分します。quattroは、いかなる時もタイヤのグリップ力をフルに発揮し、ハイパワーを、タイトコーナーを制するAudiテクノロジーの真髄です。

アウディマグネティックライド

ショックアブソーバーの内部に磁性体を含んだ特別なフルードを封入し、わずか1000分の数秒でダンピング特性を変化させる連続可変ダンピングシステム。卓越したハンドリングとロードホールディング性能をもたらし、つねに安定したドライビングフォームを維持します。しなやかなダンピング特性の「ノーマル」モードと、よりダイレクトなダンピング特性の「スポーツ」モードをスイッチで切り替えることができます。

ASF (アウディスペースフレーム)

スポーツカーの運動性能を高めるうえで不可欠なのが軽量・高剛性のボディ。Audi TTSは、ASF（アウディスペースフレーム）によってこの課題を解決しました。ASFは、Audiが得意とするアルミニウムボディ技術。1994年、量産車として初めてオールアルミニウムボディを採用した初代Audi A8を世に送り出しました。その後も継続的にアルミニウムボディのモデルを生産、開発することで、ASF技術を進化させてきたAudiは、その革新のテクノロジーをコンパクトスポーツカーに投入することで、新次元のボディ設計を実現したのです。Audi TTSでは、アルミとスチールを組み合わせることによって、ボディの軽量化と高剛性化を達成。ボディの69％（重量比）にアルミを使用し、オールスチールの場合に比べて約48％の軽量化を達成。スチールをリヤフロア付近に重点的に配置する構成はボディの前後重量バランスの適正化にも貢献。重量増を最小限にとどめながら、クラストップレベルのボディ剛性を手に入れています。